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回忆京沪高铁改道始末

2020-01-12 09:19

作为凤阳县两大历史地标建筑,明皇陵与中都城在一条中轴线上。文物专家早已达成共识:“皇陵与皇城,本是整体,不可分割。”然而在京沪高铁最初的设计蓝图中,高铁线路横穿这一区域,将皇陵与皇城整体布局一分为二。最终,京沪高铁的设计单位意识到这一问题,并多花2.3亿元改道以保护明皇陵。这一问题的最初发现者,凤阳县文物管理所所长唐更生昨日接受记者采访,回忆京沪高铁改道始末。

另外,这个方案中,高铁线路距离明皇陵大门太近。 “距离不超过200米,这对周边古建筑的整体风格也会造成破坏。 ”

事实上,为了保护明皇陵,高铁设计部门曾设计出两套修改方案。最终,京沪高铁取道明皇陵外南侧,并完全绕过明皇陵保护范围。跟原线路相比,这条线路长了1.3公里。改道之后,线路经过的河流、水库增多,由此也增加了近6公里长的桥梁和285米的隧道。工程造价也多花了2.3亿元。昨日该消息一经发出,立即引起广泛关注。有网友提出,为了明皇陵,高铁改道多花了2.3亿元是否值得。

问题很快从文管所、文化局逐级汇报至凤阳县政府。经过初步了解,凤阳县文化局和交通局得知了京沪高铁最初设计方案:高铁线路没有直接穿过明皇陵现存建筑,但是从保护范围内横穿而过。 “明皇陵北朝中都城,两者相望。 ”唐更生介绍,“如果按照这个设计,京沪高铁线路将破坏这一布局的整体性。 ”

铁四院环境工程设计研究处总工黄盾曾为京沪高铁绕道明皇陵专门写出研究报告。黄盾在文章中指出,根据《安徽省凤阳县明皇陵规划》,京沪高铁原定线路将侵入之前划定的国家文保单位明皇陵保护范围,会造成长期不可逆影响。

改道花掉2.3亿专家称值

凤阳县政府很快将问题报至铁路设计部门——中铁第四勘察设计院(以下简称铁四院)。铁四院很快做出回应,并先后四次派出专家前往实地勘察。在现场,凤阳县文化专家和铁四院专家进行交流,并初步达成共识:“京沪高铁在凤阳明皇陵的线路将会改道设计。 ”

皇陵大门附近曾打桩勘测

明皇陵(资料图片)

对此,唐更生表示,明皇陵的价值远远不能以2.3亿元来衡量。 “文物的不可再生性,决定它的价值无法用金钱来衡量。 ”(郭如亮、欧阳徐中)

唐更生称,2003年年底,他经过明皇陵附近,看见明皇陵大门口不远处,一群人在农田里打桩。上前询问,才得知那里准备建京沪高铁,打桩是为了现场勘测。在文物部门干了近20年的唐更生立即意识到了问题:这里就在明皇陵保护范围之内,要搞建设必须先报批。

四次派出专家确定要改道

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